解读“中印尼联合声明”：印尼新能源发展未来，充电桩不足现状如何破局_整桩设备_行情

2024年11月9日，由中印尼两国联合发布的“中华人民共和国和印度尼西亚共和国关于推进全面战略伙伴关系和中印尼命运共同体建设的联合声明” 中关于新能源发展的阐述：

——双方将合力培育引领全球发展进步的新动能，深入挖掘新能源汽车、锂电池、光伏合作潜力，在数字经济、绿色发展等新质生产力合作方面抢占先机。中方支持印尼为加快能源转型做出的努力，将同印尼在清洁能源产业、能源基础设施等方面开展更多高质量合作。

印尼所具备的天然条件使其有成为世界新能源工厂的潜质。印尼有丰富的镍矿资，而镍矿是电动汽车电池的重要组成部分之一。据数据显示，印尼的镍资源储量约2100万吨，是世界上最大的镍矿生产国，印尼镍矿储量占世界储量的24%。预计到2030年，全球电动汽车对镍的需求将从5%跃升到整个镍供应的59%。

印尼的新能源电动车市场自2021年以来经历了迅猛的增长，2022年销量达到了15,437辆，其中五菱Air EV累计销量9000辆，在细分市场中取得了亮眼的成绩。然而，虽然新能源汽车销售量较上年增长5倍，这一数字在印尼汽车总销售占比仍仅占1%多点，市场规模仍旧巨大。印尼政府计划到2025年，电动车的市场渗透率达到20%。

为何新能源汽车销售占比仍处于缓慢发展状态，其原因有如下几点：首先，产业发展时间短，仍处于市场初级阶段，用户的接受度有待提高；其次，产品的技术，续航能力，充电速度等仍待提高；但最重要的原因是，本地的基础设施，充电桩的建设仍处于滞后状态。

笔者亲身经历了驾驶纯电车在雅加达经历的续航焦虑，在车子还有30公里续航时，各处找不到充电桩，不论是公共停车场，私人停车场，还是大型商场，不是没有设备，就是设备被占用，遭遇了找不到充电设施的尴尬。

充电桩的布局与发展是成了新能源车发展最重要的一个环节。据了解，印尼的公共充电桩网络正在逐步扩张，截至2022年，共有238个电动车充电网点，570个充电桩，同比增长113%。然后这个数字是远远不够的。预计到2030年，印尼将需要至少32,000个充电桩，以满足电动汽车和电动摩托车不断增长的充电需求。

那么充电桩的发展会面临什么样的机遇与挑战呢？

先说机遇，首先，政府的支持是市场发展的重要驱动力。印尼在《国家自主贡献》(Nationally Determined Contribution) 所承诺将在2030年前无条件将温室气体排放减少32%。印尼政府通过一系列政策和激励措施，推动新能源电动车的普及，包括提供税收减免和补贴，鼓励消费者和企业采用新能源汽车。

第二，国际合作在推动印尼新能源电动车及充电桩产业发展方面也发挥了重要作用。印尼与多个国家和国际组织在新能源电动车及充电桩领域展开合作，引进了先进的技术和设备，促进了本地企业的技术升级和市场拓展。例如，印尼与中国、德国等国家的合作项目，不仅带来了先进的光伏技术和电池储能技术，还推动了印尼新能源产业的发展。

第三，标准化进程，充电桩产品的标准化是推动市场发展的关键，印尼已经由PLN主导形成了第一份充电桩标准，为未来制造和服务提供了技术规范。

第四，印尼人对电摩和电动汽车的接受度逐渐提高。根据印尼大学在2022年9月的研究，有70%的印尼民众有意愿要购买电动汽机车。

同时，挑战也不少，基础设施的布局离不开企业与政府的紧密沟通与合作，政府需要通过增加投资、简化审批程序等方式，解决充电桩建设的难题。除了私人领域外，公共领域的拓展也是重中之重，如加油站，商场，公共停车场等，这势必会增加运营管理的成本。另外，提高充电桩的利用率是实现经济价值的关键，需要一个公共的APP平台实现充电站位置和充电桩状态的数据共享，以提高桩的利用率。

综上所述，印尼充电桩市场虽然具有巨大的发展潜力，但也面临着基础设施建设、市场竞争、消费者教育、技术创新和政策支持等多方面的挑战。