一、协鑫能科与华为数字能源携手布局超充网络
近日，协鑫能源科技股份有限公司与华为数字能源技术有限公司签署协议，双方就“储充光云”一体化液冷超充网络建设达成全方位合作。根据协议，协鑫能科将凭借自身充换电运营平台及绿电产业资源优势，规划3年内在长三角和大湾区建设运营50个全液冷超充站，与华为数字能源一同打造“储充光云”一体化液冷超充网络。
“储充光云”一体化液冷超充网络是指全面整合光伏发电、储能、充电及云平台管理的业务场景，为用户带来绿色发电、能源补给、微网储能、智能管理及汽车后市场高端服务的综合体验。其中，“超充”指比快充更快的充电设备，其最大输出功率可达600千瓦，最大输出电流达600安，最快能以“一秒一公里”的速度充电。截至今年一季度末，协鑫集团在全球布局储能业务超2.5GWh，协鑫能科运营和在建换电站超过100座，并已规划在全球建设15个能源算力中心。
二、行业财务数据分析
超充与传统加油站、光伏储能系统结合，不仅可缓和充电矛盾、加速电动替代，也保障了电网运行安全和电力供应稳定，有利于提升社会总体用电效率，进一步降低了交通领域的碳排放。
（一）行业资产增值能力稳定
充电桩2022年资产总额为27,090.72亿元。其中，流动资产为13,934.49亿元，主要分布在应收账款、货币资金、存货、预付款项环节，分别占行业流动资产总计的26.30%、25.81%、20.36%和4.63%；非流动资产为13,156.23亿元，主要分布在固定资产、无形资产环节，分别占行业非流动资产总计的43.92%和16.38%。通过近三年行业数据对比，资产报酬率基本不变，表明行业单位资产获取受益水平比较稳定；总资产周转率基本不变，说明周转天数变化较小，行业资产运营效率、销售能力比较稳定；流动资产/总资产基本不变，说明资产的流动性、应变能力、创造利润和发展的机会以及加速资金周转潜力都比较稳定；长期投资/总资产基本不变，说明行业战略投资比重基本稳定，资产增值能力稳定，且对行业资金的占压变化不大，对资产的流动性影响不大；无形资产/总资产基本不变，说明开发创新能力变化不大，行业综合竞争力比较稳定。
图表：2022年充电桩行业资产构成图
图表：2020-2022年充电桩行业资产构成表
（二）行业资本充足性提高
从2022年行业的长期投资和融资情况来看，长期投融资活动为该行业提供3,676.60亿元的营运资本，说明该行业融资活动保证了该行业投资活动的资金需求，该行业投融资活动协调开展。
2022年营运资本为3,676.60亿元，与2021年的3,409.61亿元相比增长了7.83%，在一定程度上反映了行业内的企业经营实力增强，营运资本的充足性提高，同时需要关注行业内的企业资产的周转及负债结构的变化，适时调整，避免资产利用效率过低或资本成本过重。
图表：2020-2022年充电桩行业运营资本增减变化表
三、行业发展现状——充电桩行业
（一）中国充电桩保有量
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的统计数据，截止2022年12月全国充电基础设施累计数量达到521.0万台，同比增加99.1%，比去年增长了259.3万台。2022年我国新能源汽车保有量为1310万辆，车桩比为2.5:1；新能源汽车销量为688.7万辆，车桩增量比为2.7:1。未来新能源汽车行业的发展将带动充电桩数量快速增长，预计2023年中国充电基础设施累计数量将达到958.4万台。
（二）中国公共充电桩保有量
公共充电桩是指为全部或部分社会车辆提供充电服务，而进行建设运营的充电桩。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，2021年中国公共充电桩数量达到114.7万台；截至2022年底，全国公共充电桩数量增至179.7万台，其中直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台，预计2023年国内公共充电桩数量将增长至277.2万台。
2023年2月，八部委印发的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》中针对公共领域车量再次提出车桩比1:1的目标，完成该目标需新增约100万个公共充电桩，新增市场规模近500亿元，将进一步刺激我国充电桩行业高速发展。
（三）公共交直流电充电桩占比
按充电方式分类，充电桩主要分为交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩即慢充桩，通过电动车内部的车载充电机转换为直流电后给汽车电池充电，具有小电流、桩体较小、安装灵活的特点，技术成熟，成本较低，一般适用于公共停车场、大型购物中心和社区车库中。直流充电桩即快充桩，不经过车载充电机，直接输出直流电给电动车电池充电，充电功率较大，充电时间短，桩体较大，技术复杂，成本较高，一般用于电动公交车、电动轿车、出租车、工程车等快速直流充电。
目前市场以交流充电桩为主流，2022年公共交流充电桩占比57.7%。近年来，公共直流充电桩占比呈上升趋势，从2018年的36.6%上升至2022年的42.3%。随着新能源汽车保有量的高速增长，快充技术加速应用对推动新能源车快速发展至关重要，未来直流充电桩占比有望继续提高。
（四）充电桩行业竞争格局
充电桩运营商按商业模式主要分为三种：运营商主导模式、车企主导模式、第三方充电服务平台主导模式。目前，运营商主导模式的运营管理效率高，为现阶段市场的主要运营模式。从公共充电基础设施运营商市场份额来看，由于投资成本大形成了较高的门槛，我国充电桩市场集中度较高，前十名市场份额达86.3%，前四名市场份额高达64.5%。
（五）行业投融资事件
2021年充电桩领域投融资升温，投融资事件31起，投融资金额201.72亿元，达到历史新高。2022年全年，充电桩领域发生投融资事件约17起，投融资达41.95亿元。截至2023年4月，国内充电桩投融资事件为6起，金额达4.9亿元。
