近日，日本建筑公司大林组（Obayashi）和汽车零部件供应商日本电装公司（Denso）开始测试为电动汽车提供无线充电动力的路面，目标是到2025年拥有实用技术。
据悉，该技术是通过道路下嵌入不间断的线圈，以实现无线充电补能。在大林组位于东京的研究中心，一辆小型电动汽车能够以约每小时15公里的速度连续行驶。
在国内，2018年开工建设的全国首条智慧高速公路——杭绍甬高速公路，在设计上也考虑到了汽车未来大面积电动化所需的充电需求。
除了限速有望突破120km/h外，智慧高速公路短期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，插电式充电桩电量的补充，为电动车提供充电服务；远期的目标是实现移动式的无线充电，一边开车一边充电。
相较于充电桩固定式充电，道路上一边行驶一边无线充电，将更加节约电动汽车的充电时间成本。此前，也有其他企业致力于道路无线充电技术的研发。
今年6月，标志雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并集团Stellantis与其合作伙伴展示了动态无线电力传输（DWPT）技术，当电动车在专用车道上行驶时，会对其进行无线充电。在测试时，车辆可以在高速路上以高速度巡航行驶，同时不会消耗电池中的储存电量。
沃尔沃在今年3月也展示了电动汽车无线充电功能，这项无线充电技术由沃尔沃投资的美国Momentum Dynamics公司提供。
当符合条件的纯电动汽车停放在专用的充电车位上时，位于地下的充电装置便会对车辆进行充电补能，最大功率达到40kW。无线充电省去了操作传统充电桩的动作。
