随着新能源汽车渗透率的提升及相关配套政策的落地，充电桩有望迎来确定性的高景气周期。
日前，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，审议《关于加强公路水运工程建设质量安全监督管理工作的意见》《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》等。会议指出，加快推进公路沿线充电基础设施建设，构建完善的公路沿线充电基础设施网络，是提升公路基础设施服务能力、解决新能源汽车充电难题的重要举措。
充电桩作为新能源汽车推广配套设施已被纳入“新基建”，此前地方性充换电设施规划也相继出台，设施建设有望进入快速落地期。
需求缺口待补 “新基建”充电桩建设提速
目前新能源汽车增速加速明显，根据中汽协数据，2021年全国新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长157%，连续7年全球第一，新能源汽车总体汽车销量占比为13.4%。
国内新能源汽车销量持续攀升
根据 2019 年12月工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）征求意见稿》，明确提出纯电动乘用车为未来的主流，到2025年新能源汽车销量占比达到 25%左右。
截至2021年底，全国新能源汽车保有量784万辆，充电桩保有量261.7万台，车桩比3:1，仍存在较大的缺口。
充电桩构造与工作原理
2020年充电桩作为新能源汽车推广配套设施，首次被写进政府工作报告，纳入“新基建”，成为七大产业之一。2022年促进基建投资的政策有望持续推进。新能源汽车充电桩、换电站的投资建设属于新基建系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一。
充电桩建设进入快速增长期
据亿渡数据统计，2021年国内公共充电桩和共享私桩总数排行前五省（市）分别是广 东省（189,036台）、上海市（110,171台）、江苏省（104,398 台）、北京市（107,001台）和浙江省（88,213台），发达省市充电桩较多。随着汽车下乡政策推行，未来二三线城市充电桩数量有望配套增加。
填补行业痛点 车企加快布局超级充电桩
长期以来相较于加油速度，充电速度较慢一直是新能源汽车的痛点之一，在慢充的情况下，如果在高速公路上使用超2小时的时间进行充电，那排队充电的情况可能在所难免。
目前超级快充方案逐渐出现在人们视野中，当充电电压超过 800V，功率超过 500kw 时，充电 5 分钟的续航里程可接近 500km，这与传统加油的时间和续航里程十分接近。高压系统以低成本和高效率系统获得众多集团和品牌青睐。
目前，超级充电或将成为动力电池领域新的发展方向，超充电池、超充电站等细分领域也在加速迭代升级，相关新能源车企加快对新能源超级充电桩的布局进度。
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充电桩产业链及重点公司拆解
Datayes!Pro就充电桩产业链上下游及重点公司进行了拆解，以供大家参考。
