充电技术大变革，无线超级充电即将来临？特斯拉要做第一个吃螃蟹的人？
近日，在 2021 年第二季度财报电话更新信中，特斯拉公司透露，由于电池限制和供应链瓶颈，大型货车Semi因为供应链问题，将继续推迟至2022年，已比原计划晚3年。
Tesla Semi 定位大型货车，设计样式新颖，驾驶舱比一般货车更长，并且配有窗户，可以放置床位，司机踏板、门把手均由此前隐藏式改为传统卡车把手，整体设计更接近量产车状态。此前据媒体报道，特斯拉Semi卡车将于今年下半年在特斯拉美国得克萨斯州工厂投产，年内计划生产下线2500辆台。据悉Semi搭载最新的4680型号电池组，容量达到500kWh，在空载时的0-96km/h加速时间仅为5秒，在负载36吨的情况下，0-96km/h加速时间为20秒，每英里消耗的能源不到2千瓦时，显著低于柴油重卡，配合动能回收，能分别实现约482公里和约为804公里的续航里程。但是由于特斯拉Semi 卡车电池容量太以及其他问题，充电一直是一个困扰的问题，Semi 充电系统的发展仍在继续。
最近专注于重型车辆开发高功率感应充电解决方案公司 WAVE的一份文件提出了一种极速充电系统，可提供 500 kW 和 1 MW 的充电速度。并且它是无线快充，整体全部直接植入地下，使用嵌入道路的初级线圈和车内的接收线圈。通过磁场传输电力，该磁场通过使用谐振逆变器产生高频交流电流来为充电线圈供电。车辆停在地下设备上方，来自地下线圈的能量将能量传输到卡车，无需插入即可充电。据相关爆料，Tesla Semi 可能是最早使用该技术的车辆之一。
值得一提的是，WAVE 在文件中特别提到了该充电系统的优势以及它如何使 Tesla Semi 受益。该文件指出：最近宣布的 Tesla Semi 概念设计的最大宣传续航里程为 500 英里，目标是在 30 分钟内充电 80%。电池组估计至少为 800 kWh，并且必须具有大约 1.5 MW 的目标充电率。以 Tesla Semi 的高级电池组为例，WAVE这种非常高功率的无线充电系统，与Tesla Semi 支持高速率充电的高级电池组耦合将在 20-30 分钟内充满电。并且该充电系统可以在 250 毫米或 10 英寸的距离内为大型车辆充电传输高达 250 千瓦的功率。不过这远远不够，对于这个无线超级充电项目，WAVE 打算将把功率水平提高到 500 kW，WAVE 可以通过增加电子设备和线圈设计的额定功率和密度来实现更高的功率水平。
之前，据相关人士爆料Semi的充电桩为Megacharger，这种充电桩的功率将会高达1000kw，功率是目前特斯拉超充的4～5倍以上。根据官方数据，Megacharger能够以30分钟提供Semi超过600公里以上的满负荷续航力。但是Megacharger充电系统迟迟没有研发成功，可能技术方面出现了问题，这也导致了Tesla Semi 量产推迟。而WAVE的无线超级充电系统可以完美解决Tesla Semi充电问题，并且WAVE也的得到了社会的认可，正式获得了政府组织开发无线感应充电解决方案的合同。总之，特斯拉Semi卡车极有可能采用WAVE的无线超级快充系统，两者强强联手，共同掀起无线超级快充革命。
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